### 引言
隨著2025年的到來(lái)，航空業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展形勢(shì)。全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，同時(shí)科技的飛速發(fā)展也為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這樣的大背景下，航空公司的物料管理作為運(yùn)營(yíng)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其重要性愈發(fā)凸顯。有效的物料管理不僅能夠確保航班的安全、高效運(yùn)行，還能優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。本文將深入探討2025年航空公司物料管理的新策略，為航空公司在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有益的參考。
### 航空公司物料管理的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
#### 行業(yè)現(xiàn)狀
近年來(lái)，航空業(yè)發(fā)展迅速，但也面臨著諸多不確定性。在市場(chǎng)需求方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，旅客出行需求和貨運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)。例如，有預(yù)測(cè)顯示到2025年，還需要25000架新的飛機(jī)，這將帶動(dòng)航空零部件及相關(guān)物料的大量需求。在技術(shù)創(chuàng)新方面，航空制造業(yè)也在不斷推陳出新，新型材料如鈦合金、Inconel鎳基合金、碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料等正在逐漸替代傳統(tǒng)的鋁合金，成為航空工程使用的主要材料。
#### 面臨的挑戰(zhàn)
1. **供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)**：全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈中斷等問題，給航空公司的物料供應(yīng)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。疫情的影響更是讓供應(yīng)鏈的脆弱性暴露無(wú)遺，導(dǎo)致物料采購(gòu)和供應(yīng)的不穩(wěn)定。比如一些原材料價(jià)格上漲，增加了航空公司的采購(gòu)成本，而供應(yīng)鏈中斷則可能導(dǎo)致物料短缺，影響航班的正常運(yùn)行。
2. **技術(shù)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)**：隨著科技的飛速發(fā)展，航空業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)。航空公司需要及時(shí)引入這些新技術(shù)和設(shè)備，但同時(shí)也面臨著技術(shù)應(yīng)用和管理的難題。例如，新技術(shù)的引入可能需要對(duì)現(xiàn)有物料管理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，而采購(gòu)團(tuán)隊(duì)也需要具備相關(guān)技術(shù)的理解與應(yīng)用能力。
3. **成本壓力**：航空公司的運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升，包括燃油價(jià)格、人工成本及維護(hù)費(fèi)用等。在物料管理方面，成本控制也成為了關(guān)鍵問題。例如，航空公司需要在保證物料質(zhì)量的前提下，降低采購(gòu)成本和庫(kù)存成本，提高資源利用效率。
4. **環(huán)保要求**：為了響應(yīng)國(guó)家關(guān)于加強(qiáng)塑料污染治理的政策要求，民航局印發(fā)了《民航行業(yè)塑料污染治理工作計(jì)劃(2021 - 2025年)》。這對(duì)航空公司的物料管理提出了新的環(huán)保要求，航空公司需要減少一次性不可降解塑料制品的使用，推廣替代產(chǎn)品，并建立塑料等垃圾智慧化、規(guī)范化回收處理體系。
### 2025年航空公司物料管理新策略
#### 引入新質(zhì)生產(chǎn)力戰(zhàn)略
1. **提升生產(chǎn)力的重要性**：2024年政府工作報(bào)告將發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”列為首要任務(wù)，這對(duì)于航空貨運(yùn)貨物智能倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)和航空客貨運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，具有重要的戰(zhàn)略意義。在物料管理方面，引入新質(zhì)生產(chǎn)力戰(zhàn)略能夠通過引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升員工素質(zhì)、加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新等多方面的舉措，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的跨越式提升，為航空公司的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
2. **具體措施**
- **先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用**：航空公司可以引入智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)化存儲(chǔ)、分揀和配送，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物料進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，及時(shí)掌握物料的庫(kù)存數(shù)量、位置和狀態(tài)等信息。例如，通過傳感器和 RFID 技術(shù)，可以對(duì)航空零部件進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，確保物料的安全和及時(shí)供應(yīng)。
- **優(yōu)化生產(chǎn)流程**：對(duì)物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、配送等流程進(jìn)行全面優(yōu)化，消除不必要的環(huán)節(jié)和浪費(fèi)，提高流程的效率和靈活性。例如，采用供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式，與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同決策，減少采購(gòu)周期和庫(kù)存積壓。
- **提升員工素質(zhì)**：加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，使其能夠適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力戰(zhàn)略的要求。例如，開展新技術(shù)、新設(shè)備的操作培訓(xùn)，提高員工對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。
- **加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新**：加大在物料管理技術(shù)和方法方面的研發(fā)投入，不斷探索新的管理模式和解決方案。例如，研發(fā)新型的航空零部件加工工藝和材料，提高零部件的質(zhì)量和性能，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。
#### 強(qiáng)化采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理
1. **風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性**：航空業(yè)的采購(gòu)環(huán)境面臨著諸多挑戰(zhàn)，如供應(yīng)商選擇與管理的復(fù)雜性、合同條款中的風(fēng)險(xiǎn)隱患、市場(chǎng)需求變化對(duì)采購(gòu)策略的沖擊、新技術(shù)的引入與合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)以及突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制等。因此，強(qiáng)化采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于航空公司的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。
2. **具體措施**
- **供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估**：在2025年第一季度，航空公司應(yīng)進(jìn)行全面的供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)商的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性、生產(chǎn)能力與質(zhì)量控制、合規(guī)性與安全管理等方面。通過建立供應(yīng)商評(píng)分體系，將評(píng)估結(jié)果與供應(yīng)商的選擇和合作關(guān)系掛鉤，確保引入優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。例如，對(duì)供應(yīng)商的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行分析，評(píng)估其資金流動(dòng)性和償債能力；實(shí)地考察供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)施和質(zhì)量管理體系，確保其能夠按時(shí)提供高質(zhì)量的物料。
- **合同風(fēng)險(xiǎn)管理**：在第二季度，審查和優(yōu)化現(xiàn)有合同模板，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)分配條款、違約責(zé)任條款和緊急情況下的應(yīng)對(duì)措施。確保合同條款能夠有效保護(hù)航空公司的利益，同時(shí)降低潛在的法律風(fēng)險(xiǎn)。例如，在合同中明確規(guī)定供應(yīng)商的交貨時(shí)間、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和售后服務(wù)等內(nèi)容，以及雙方在違約情況下的責(zé)任和賠償方式。
- **市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)**：在第三季度，進(jìn)行深入的市場(chǎng)分析，重點(diǎn)關(guān)注原材料價(jià)格趨勢(shì)、供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)及市場(chǎng)需求變化。通過建立市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)制，及時(shí)調(diào)整采購(gòu)策略，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。例如，利用數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)模型，對(duì)原材料價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前做好采購(gòu)計(jì)劃和庫(kù)存管理。
- **技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理**：在第四季度，評(píng)估新技術(shù)的引入對(duì)采購(gòu)流程的影響，確保采購(gòu)團(tuán)隊(duì)具備相關(guān)技術(shù)的理解與應(yīng)用能力。同時(shí)，建立技術(shù)合規(guī)性管理機(jī)制，確保新技術(shù)的應(yīng)用符合法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，對(duì)新引入的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估和合規(guī)性審查，確保其能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。
#### 優(yōu)化財(cái)務(wù)評(píng)估與資源配置
1. **財(cái)務(wù)評(píng)估的重要性**：航空行業(yè)正經(jīng)歷快速變化，航空公司面臨著重新評(píng)估其財(cái)務(wù)狀況的緊迫性。通過系統(tǒng)化的財(cái)務(wù)分析和評(píng)估，航空公司可以確保公司財(cái)務(wù)健康，優(yōu)化資源配置，提高整體運(yùn)營(yíng)效率，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
2. **具體措施**
- **收入預(yù)測(cè)與分析**：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，分析2025年度的航線需求和票價(jià)趨勢(shì)。通過數(shù)據(jù)收集與分析、市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)和目標(biāo)設(shè)定等步驟，制定各航線的年度收入目標(biāo)。預(yù)計(jì)在2024年第一季度完成相關(guān)工作，并在第二季度發(fā)布初步收益報(bào)告。例如，收集過去三年各航線的客運(yùn)量、票價(jià)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)表現(xiàn)數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)計(jì)模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，考慮季節(jié)性波動(dòng)及宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，從而制定合理的收入目標(biāo)。
- **成本控制與管理**：制定全面的成本控制策略，以應(yīng)對(duì)不斷上升的運(yùn)營(yíng)成本。實(shí)施步驟包括成本結(jié)構(gòu)分析、優(yōu)化供應(yīng)鏈和節(jié)能減排等。預(yù)計(jì)在2024年第三季度完成成本評(píng)估，并制定相應(yīng)的成本控制計(jì)劃。例如，細(xì)分固定成本和變動(dòng)成本，識(shí)別主要成本驅(qū)動(dòng)因素；與主要供應(yīng)商重新談判合同，爭(zhēng)取更優(yōu)惠的價(jià)格；投資于燃油效率更高的機(jī)型，降低燃油消耗成本。
- **流動(dòng)性管理**：加強(qiáng)流動(dòng)資金管理，以確保公司在不確定環(huán)境中的財(cái)務(wù)穩(wěn)定。合理安排資金的使用和調(diào)配，確保公司有足夠的資金來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和日常運(yùn)營(yíng)需求。例如，建立資金預(yù)警機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控資金流動(dòng)情況，提前做好資金儲(chǔ)備和安排。
#### 推進(jìn)環(huán)保物料管理
1. **環(huán)保要求的背景**：為了貫徹落實(shí)黨*、*關(guān)于加強(qiáng)塑料污染治理的重大決策部署，民航局印發(fā)了《民航行業(yè)塑料污染治理工作計(jì)劃(2021 - 2025年)》，對(duì)民航行業(yè)的塑料污染治理提出了階段性目標(biāo)和具體工作安排。航空公司作為民航行業(yè)的重要組成部分，需要積極響應(yīng)政策要求，推進(jìn)環(huán)保物料管理。
2. **具體措施**
- **減少一次性不可降解塑料制品的使用**：自2022年起，一次性不可降解塑料袋、一次性不可降解塑料吸管、攪拌棒、餐/杯具、包裝袋等均在年旅客吞吐量200萬(wàn)（含）人次以上機(jī)場(chǎng)相關(guān)區(qū)域及國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班內(nèi)禁止提供，2023年起實(shí)施范圍進(jìn)一步擴(kuò)展至全國(guó)機(jī)場(chǎng)及國(guó)際客運(yùn)航班。航空公司應(yīng)積極尋找替代產(chǎn)品，如可降解塑料餐具、紙質(zhì)包裝袋等，以滿足旅客的需求。
- **推廣循環(huán)利用**：鼓勵(lì)旅客和員工參與垃圾分類和回收利用活動(dòng)，建立塑料等垃圾智慧化、規(guī)范化回收處理體系。例如，在機(jī)場(chǎng)和航班上設(shè)置垃圾分類回收裝置，引導(dǎo)旅客正確分類投放垃圾；與相關(guān)企業(yè)合作，對(duì)回收的塑料等垃圾進(jìn)行再加工和再利用。
- **加強(qiáng)供應(yīng)商管理**：要求供應(yīng)商提供環(huán)保型物料，優(yōu)先選擇具有環(huán)保認(rèn)證的供應(yīng)商。在采購(gòu)合同中明確環(huán)保要求和標(biāo)準(zhǔn)，督促供應(yīng)商履行環(huán)保責(zé)任。例如，與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，要求其提供的物料符合可降解、可回收等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
#### 優(yōu)化物流航線航班管理
1. **物流航線航班管理的目標(biāo)**：未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜變化要求提高航空物流發(fā)展的自主可控能力。到2025年，要初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強(qiáng)，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對(duì)高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高。
2. **具體措施**
- **合理規(guī)劃航線**：根據(jù)市場(chǎng)需求和貨物流量，優(yōu)化航線布局，提高航線的利用率和效率。加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外航空公司和物流企業(yè)的合作，拓展航線網(wǎng)絡(luò)，提升航空物流的通達(dá)性和覆蓋范圍。例如，開辟新的貨運(yùn)航線，連接重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)基地，滿足不同客戶的物流需求。
- **提高航班時(shí)刻配置管理**：持續(xù)優(yōu)化航班時(shí)刻配置管理，修訂出臺(tái)《航班時(shí)刻管理辦法》，加快新一代航班時(shí)刻管理系統(tǒng)建設(shè)。合理分配航班時(shí)刻，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行效率，減少航班延誤和等待時(shí)間。
- **加強(qiáng)信息化建設(shè)**：提升航空物流信息化、智慧化應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%，電子運(yùn)單在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)推廣應(yīng)用。利用信息技術(shù)對(duì)物流過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高物流運(yùn)作的透明度和效率。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤、智能調(diào)度和精準(zhǔn)配送。
### 實(shí)施新策略的保障措施
#### 組織架構(gòu)調(diào)整
航空公司需要對(duì)現(xiàn)有的組織架構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)新策略的實(shí)施。成立專門的物料管理部門或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物料管理的各項(xiàng)工作。明確各部門和崗位的職責(zé)和權(quán)限，建立有效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，確保信息的及時(shí)傳遞和共享。
#### 人才培養(yǎng)與引進(jìn)
加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，打造一支高素質(zhì)的物料管理人才隊(duì)伍。一方面，通過內(nèi)部培訓(xùn)、輪崗交流等方式，提高現(xiàn)有員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)；另一方面，積極引進(jìn)外部?jī)?yōu)秀人才，特別是具有物流管理、信息技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)管理等專業(yè)背景的人才，為新策略的實(shí)施提供智力支持。
#### 技術(shù)支持與創(chuàng)新
持續(xù)加大對(duì)技術(shù)的投入和創(chuàng)新，確保新策略能夠得到有效的技術(shù)支持。與科研機(jī)構(gòu)、高校等合作，開展產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，共同研發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備。建立技術(shù)創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工提出創(chuàng)新想法和解決方案，推動(dòng)物料管理技術(shù)的不斷進(jìn)步。
#### 文化建設(shè)與員工激勵(lì)
營(yíng)造積極向上的企業(yè)文化，增強(qiáng)員工的歸屬感和責(zé)任感。通過開展培訓(xùn)、宣傳等活動(dòng)，讓員工深入了解新策略的目標(biāo)和意義，激發(fā)員工的工作積極性和主動(dòng)性。建立科學(xué)合理的員工激勵(lì)機(jī)制，對(duì)在物料管理工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)和表彰，激勵(lì)員工為實(shí)現(xiàn)新策略的目標(biāo)而努力工作。
### 結(jié)論
2025年對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，航空公司需要積極探索物料管理的新策略，以應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。通過引入新質(zhì)生產(chǎn)力戰(zhàn)略、強(qiáng)化采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理、優(yōu)化財(cái)務(wù)評(píng)估與資源配置、推進(jìn)環(huán)保物料管理和優(yōu)化物流航線航班管理等新策略的實(shí)施，航空公司可以提高物料管理的效率和水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，為了確保新策略的順利實(shí)施，航空公司還需要采取一系列保障措施，包括組織架構(gòu)調(diào)整、人才培養(yǎng)與引進(jìn)、技術(shù)支持與創(chuàng)新以及文化建設(shè)與員工激勵(lì)等。只有這樣，才能將新策略真正落到實(shí)處，為航空公司的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
展望未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，航空公司的物料管理也將不斷創(chuàng)新和發(fā)展。航空公司應(yīng)密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化物料管理策略，以適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)。相信在新策略的指引下，航空公司將能夠在2025年及未來(lái)取得更加優(yōu)異的成績(jī)，為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
在實(shí)施新策略的過程中，航空公司還可以加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的合作與交流，分享經(jīng)驗(yàn)和資源，共同推動(dòng)航空物料管理行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)范，為行業(yè)的健康發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境?？傊?，通過不斷努力和創(chuàng)新，航空公司一定能夠在物料管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破和提升。
轉(zhuǎn)載：http://www.cdweigang.com/zixun_detail/412540.html